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商品詳細

唐人錨 【唐人アンカー】 5Kg


唐人錨【TOJIN ANCHOR】唐人アンカー・唐人碇
唐人錨【TOJIN ANCHOR】写真の商品は唐人アンカーの5kg
唐人錨【TOJIN ANCHOR】唐人アンカー・唐人碇
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商品番号 ANT01060068050
商品名 唐人錨 【唐人アンカー】 5Kg
定価
販売価格 4,941円
税別価格 4,575円
生産地 中国
送料区分 送料別
配送タイプ 注文合計代金が■20,000円(税別)以下■の場合
在庫

ストック(こうがい):
数量:

唐人錨
唐人錨サイズ  - 5Kg
■標準寸法
全長:760mm 爪間幅:450mm ストック(笄(こうがい))用穴径:36mm
(職人が一本一本手作りで製作していますので、寸法には誤差がございます。予めご了承ください)
5Kg用笄(こうがい)パイプ直径:34φ
この商品には、標準では"ストック"(笄〈こうがい〉)はついてません。
ストックが必要な方はオプションでご購入ください。
笄とは 笄は(こうがい)と読み、ストックのことです。
錨(いかり)の幹の下部、もしくは爪の根元の丸い穴に直角に差し込む為の鉄棒のことです。この鉄棒によって錨が倒れ、爪が海底に食い込む姿勢になります。

唐人錨(唐人アンカー)とは・・・・

読み
まず最初に、唐人錨(唐人アンカー)の読み方ですが、カラビトイカリやカラビトアンカーではありません・・・・読んで字のごとく、そのままの読み方で、【とうじんびょう】【とうじんいかり】【とうじんアンカー】などと読みます。 どの呼び方でも全く問題ありません。

現状:
主に日本の漁船で使われており、漁師さん達はほとんどがこの【唐人錨】を使用されているのではないでしょうか・・・プレジャーボートオーナー・ヨットオーナーでも使用されておられる方も多くおられます。

歴史:
なぜ【唐人錨】と呼ぶのでしょうか?
字から察すると、中国から伝来した錨・・・・?
と思いますね。

こんなことを記載しておきながら、実は私も分からないのです。
でも、もう少し検証してみましょう。

どちら様かのサイトかブログには、『【唐人錨】は日本において、数百年や千年などというそんなに古い歴史のある錨ではないと思います。』と記載されてました。
理由はといいますと、当時鉄は砂鉄から精製されており、少量しか取れなかった為、非常に高価なものであった、よって、そうそう簡単には鉄製品は手に入らなかった。一般の漁船や小型の船には木の錨を用い、菱垣廻船・樽廻船などを所有する経済力のある廻船問屋くらいが、鉄の錨を使用していたと思われる。
ということである。 なるほど、鉄の錨は一般的ではなかった様子である。

では、菱垣廻船・樽廻船などの当時の和船はどのような錨を使用していたのか? 江戸時代の浮世絵や、時代絵等を見ると、菱垣廻船・樽廻船たいがい
【四ツ爪錨】が船に装備されている。
現在の【唐人錨】は見ることが出来ない。

ここで、少し【四ツ爪錨】を説明すると、形は、スマル(スバル)の大きいものという感じです。
というか、スマル(スバル)自体をご存じないでしょうか? 【四ツ爪錨】の小さい版がスマル(スバル)なんですが・・・これでは、説明にならないですね。
【四ツ爪錨】は、【唐人アンカー】 の二つの爪の形をそのまま四つの爪にしたような形です。 【四ツ爪錨】には、もちろん【唐人アンカー】に付いているストック(爪ではない横棒の部分)部分は有りません。

このような【四ツ爪錨】を江戸時代ぐらいまでの和船は使用していたようです。
よって、【唐人錨】の登場は江戸末期、もしくは明治時代の新しいものだと思われます。

では、【唐人錨】はどこの錨なのだろう・・・?
唐人なので中国からやって来た錨なのだろうか?

いやいや、実は当時唐人とは中国人の事を指した意味もあるが、中国人だけでなく外国人という意味もあった。
例えば、下田の【唐人お吉】はハリスに仕えたことにより、色々な疑い?がかけられ、 哀れな結末を辿った人として有名であるが、このハリスはアメリカ人である。そう、このアメリカ人ハリスのことも【唐人】と呼んでおり、主に蔑称としてであるが、当時外国人は【唐人】と呼んでいたのである。

だから、【唐人錨】は中国から来たとは限らない。もしかすると、アメリカやヨーロッパの船の錨を真似たのかもしれない。
何故なら、当時洋船では【ストックアンカー(錨の爪に対して直角になる位置に横棒が付いている錨のこと)】が使用されていた。
和船と比べると大きな洋船を泊めることが出来る錨を見て、当時の日本人
は、
『『あの錨なら、あんな大きな船でも停めることができるのか!』
『あの形の錨にすれば、よく錨が”かく”のか!』

と、思ったのではないか。
と私は想像するのである。

そこで、日本の ”【四ツ爪錨】の内の二本の爪” を西洋式の【ストックアンカー】と同じ様にストックタイプに替え把駐力を増した ”洋折衷のニューイカリ” 【唐人錨】を製作したのではないだろうか。
更にストック部分を木材で製作することで、今までは鉄部分であったところが木材に替わったことにより、同じ大きさでも従来の【四ツ爪錨】より【唐人錨】のほうが安く出来るようになり、加えて時は産業革命の真っ只中、近代高炉が発明されたことによる鉄の大量生産も相まって、”洋折衷のニューイカリ” 【唐人錨】が段々と普及していったのではないか・・・?
と思うのです。

ところで、現在でも多くの漁師さんが【唐人錨】のストック部分に硬い木材(樫の木等)を利用しています。といっても、今日では樫の木より鉄パイプの方が安いので、ストック部分が木材の【唐人アンカー】は高級品になってしまっているが・・・。

特徴:
ところで、この錨【唐人アンカー】の性能については、日本の漁師さん達が愛用していることで証明している通り、ほぼどの低質にも使用出来る万能アンカーです。
しかし、場所によっては他の錨に負ける場合もあります。
例えば、砂地・ヘドロ(軟土)地では【唐人アンカー】よりダンフォースアンカーの方が把駐力があります。
例えば、岩場・漁礁の場合では根掛かりが気になるので、五ツ爪錨・四ツ爪錨の方が根掛かりを気にせず投錨出来るかもしれません。
よって、もちろん色々な場所場所に合わせた錨を予備として積んでおかれることをおすすめ しますが、【唐人アンカー】は、ほぼどの低質でも利用できますのでお勧めの 【イカリ】です。

更に当社の【日本式唐人アンカー】は鍛造職人が一本一本手作りで製作しておりますので、最高級の品質を味わって頂けます。
また、溶融亜鉛鍍金で海水・錆にも強いのが特徴です。

是非、当社の【鍛造日本式唐人アンカー】を、愛艇に一本搭載してください。

ストックアンカー【Stock anchor】とは、海底に刺さる爪に対し”直角・垂直なねじれの位置”に棒・棒状のものが付いた錨【Anchor】のことで、その棒・棒状のものは海面に横たわるように錨に装着されており、錨が海底で安定するように設計されている。)
把駐力とは錨の爪が海底を”かく”ことによる抵抗力のことです。)

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